耗時4年打造的新北「淡海輕軌」，「綠山線」於12/24(一)開始試營運， 我們也是一早七點多就搭上捷運前往試乘。(文末有影片）
搭乘「淡海輕軌」需在捷運紅樹林站轉車，但因北捷及輕軌的站內通道，預計明年中才會完工。所以目前需要出捷運站後，直接左轉直直走到隔壁再入站，這兩天寒流來襲加上不停的細雨，淡水真的是超冷的。
到了輕軌紅樹林站，需搭乘手扶梯上二樓，之後就可以沿著指示到進站位置後車，就像很多人都已經提到的，「淡海輕軌」無閘門設計的刷卡通道，所以下車及上車刷卡的人潮，很容易就混在一起，體驗試乘的人頗多，動線設計上會感覺比較亂一些。
以水藍色作為主體，搭配白底波浪線條，象徵清澈湛藍的淡水河撒上日光後，河面波光粼粼。車廂內以淡藍色系為主，搭配大型觀景車窗，淡水美景可一覽無遺。但這天人真的很多頗為擁擠，除非有坐到位置，否則很難好好欣賞窗外風景。
每列車共5節車廂，座位安排以縱向與橫向混合排列，共62個座位數，立位數大約200人左右。「綠山線」共11個停靠站，車內有螢幕顯示即時站點，但似乎有當機的狀況，無法及時更新。
上下車都須自行按鈕的設計，並不是按完鈕車門就立即開啟，大約會停頓個5秒，許多人都會不知道自己是不是沒按好，重複按了好幾次。除此之外比較大的問題是，車門外並沒有安全擋門的設計，有些民眾因趕時間想搶上車，而被門夾到。
我們一口氣坐到終點站-[崁頂]，乘車時間大約25分鐘，再一路往回。基本上進出站都得刷卡，但目前試營運免費搭乘，各站引導人員有些要求刷，有些則說不用刷，搞得有點霧煞煞，反正多刷少刷扣款都是$0，倒也無傷大雅。
「淡海輕軌」從[紅樹林] 出發走的是高架軌道，車速最高可達70，一直到[淡水行政中心]之後進入平面軌道，列車明顯放慢速度，也須停等紅綠燈。
「淡海輕軌」最特別的視覺藝術，就是與幾米的合作，各站都有獨一無二的公共藝術作品，但除此之外，車站的外觀都大同小異，再加上「淡海輕軌」各站的商業機仍尚未開發，僅靠一個裝置藝術，實在很難吸引乘客出站走走逛逛。我想，這也是體驗搭乘的人，最後選擇一路坐到底，而不下車的重要原因吧！
所以我們每站等車時，車內一直是很壅擠的狀態，再加上列車調度有些狀況，一直有廣播說因列車調度車子延遲，我們就曾在某站等了30分鐘車才來，也有人乾脆不等了，直接去旁邊搭公車。「淡海輕軌」比較類似公車站牌，雖然有屋頂，但四面沒有遮蔽物，下雨加上風吹，真的會冷到受不了。
雖說目前「淡海輕軌」各站的周邊商業機能尚未發展完善，但轉乘設施接軌YouBike設置，已啟用[捷運紅樹林]、[淡金北新]、[淡水行政中心]、[濱海義山]、[濱海沙崙]、[淡海新市鎮]及[崁頂]共7個站點，另外[新市一路]及[淡江大學] 也將於近期啟用。
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